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O rolo de sucção a vácuo é um dos rolos mais caros em máquinas de papel, e um dispositivo de vedação deve ser usado entre a caixa de vácuo e a parede interna do rolo para uma boa vedação. Consiste principalmente em grooves de vedação, tiras de vedação, dispositivo elástico e outros componentes.
Há um pneu pneumático na parte inferior e um na lateral da tira de vedação. O pneu pneumático na parte inferior da tira de vedação pode ser chamado de 'pneu pneumático pressurizado', e o pneu pneumático na lateral da tira de vedação é chamado de 'pneu pneumático bloqueado'. Quando em uso, o pneu pneumático 'pressurizado' é inflado pela primeira vez para fazer com que a faixa de vedação entre em contato com a parede interna do rolo, então o pneu pneumático 'bloqueado ' é inflado e o pneu pneumático pressurizado 'é depressivo. Através de uma estrutura de design especial, a tira de vedação é ligeiramente abaixada e posicionada, criando uma pequena lacuna entre a tira de vedação e a parede interna do rolo, garantindo o grau de vácuo da caixa de vácuo, evitando o desgaste da tira de vedação. Devido à presença de vibração, após um período de uso, a tira de vedação pode cair, fazendo com que a lacuna entre a tira de vedação e o cilindro aumente, o que afeta o grau de vácuo da caixa de vácuo e diminui. Nesse ponto, através de um sistema automático de detecção e controle, o pneu pneumático 'Pressurizado ' e 'pneu pneumático bloqueado ' são ativados novamente, restaurando a lacuna entre a tira de vedação e a parede interna do cilindro para o estado estabelecido. Repita esse processo para garantir a vedação da tira de vedação.
O rolo de sucção a vácuo é um dos rolos mais caros em máquinas de papel, e um dispositivo de vedação deve ser usado entre a caixa de vácuo e a parede interna do rolo para uma boa vedação. Consiste principalmente em grooves de vedação, tiras de vedação, dispositivo elástico e outros componentes.
Há um pneu pneumático na parte inferior e um na lateral da tira de vedação. O pneu pneumático na parte inferior da tira de vedação pode ser chamado de 'pneu pneumático pressurizado', e o pneu pneumático na lateral da tira de vedação é chamado de 'pneu pneumático bloqueado'. Quando em uso, o pneu pneumático 'pressurizado' é inflado pela primeira vez para fazer com que a faixa de vedação entre em contato com a parede interna do rolo, então o pneu pneumático 'bloqueado ' é inflado e o pneu pneumático pressurizado 'é depressivo. Através de uma estrutura de design especial, a tira de vedação é ligeiramente abaixada e posicionada, criando uma pequena lacuna entre a tira de vedação e a parede interna do rolo, garantindo o grau de vácuo da caixa de vácuo, evitando o desgaste da tira de vedação. Devido à presença de vibração, após um período de uso, a tira de vedação pode cair, fazendo com que a lacuna entre a tira de vedação e o cilindro aumente, o que afeta o grau de vácuo da caixa de vácuo e diminui. Nesse ponto, através de um sistema automático de detecção e controle, o pneu pneumático 'Pressurizado ' e 'pneu pneumático bloqueado ' são ativados novamente, restaurando a lacuna entre a tira de vedação e a parede interna do cilindro para o estado estabelecido. Repita esse processo para garantir a vedação da tira de vedação.
